استراتژی سه گانه Nimasa ، به اقتصاد نیجریه کمک می کند

با وجود چالش های پیش روی این بخش ، از سهم صنعت دریایی نمی توان غافل شد. آژانس مدیریت و ایمنی دریایی نیجریه (NIMASA) در ظرفیت خود به شدت در حساب دولت فدرال برای رشد اقتصاد نیجریه کمک می کند ، علی رغم اینکه آژانس از مسئولیت های تولید درآمد ناراحت نیست

آژانس تحت رهبری دکتر بشیر جمو در سال 2021 سهم بهبود یافته در صندوق درآمد تلفیقی (CRF) دولت فدرال ، از 31 میلیارد دلار در سال 2020 تا حدود 37 میلیارد دلار.

NIMASA آژانس نظارتی و تبلیغاتی Apex است که از ادغام سازمان دریایی آن زمان نیجریه (NMA) و شورای صنعتی مشترک کار (JOMALIC) ، هر دو پاراستاتال سابق وزارت حمل و نقل فدرال ، در اول اوت 2006 ایجاد شده است. این مسئولیت تنظیم صنعت دریایی نیجریه را از طریق ابزارهای مربوط به قانون آژانس مدیریت دریایی و ایمنی نیجریه در سال 2007 بر عهده دارد. قانون حمل و نقل بازرگان سال 2007 و قانون حمل و نقل ساحلی و داخلی (CABOTAGE) در سال 2003 ، و اخیر ، سرکوب دزدی دریایی و سایر جرائم دریایی (قانون Spomo 2019).

زمینه های اصلی تمرکز برای NIMASA از جمله دیگر ، مدیریت ایمنی دریایی است. مقررات کار دریایی ؛پیشگیری و کنترل آلودگی دریایی ؛جستجو و نجات؛ارائه جهت و اطمینان از انطباق با اقدامات امنیتی کشتی ها. نظارت هوایی و ساحلی و همچنین اجرای کابوتاژ. دیگران حمل و نقل و ثبت نام می کنند. آموزش و صدور گواهینامه دریانوردان و همچنین توسعه ظرفیت دریایی. همچنین وظایف ایالتی و پرچم را انجام می دهد.

این آژانس همچنین به مسئولیت تدوین و اجرای سیاست ها و برنامه هایی متهم شده است که رشد ظرفیت محلی را از نظر مالکیت ، مدیریت و ساخت کشتی ها و سایر زیرساخت های دریایی تسهیل می کند و روش هایی را برای اجرای کنوانسیون های سازمان بین المللی دریایی ایجاد می کند.(IMO) و سازمان بین المللی کار (ILO).

از آنجا که جمو باتون رهبری Nimasa را به دست گرفت ، آژانس در تلاش است تا با استفاده از سه گانه Triple S - امنیت ، ایمنی و توسعه حمل و نقل ، وظیفه و تعهدات خود را انجام دهد. این امر از این واقعیت ناشی می شود که بقا و عملکرد صاف صنعت دریایی بر این سه عنصر کلیدی استوار است.

این آژانس در سال 2021 مدرن ترین فناوری را با استفاده از ابزار پروژه آبی عمیق برای اجرای اولین "سه پایه" ، که امنیت است ، مستقر کرده است تا بتواند جزر و مد دزدی دریایی و سایر اشکال جرم و جنایت را در آبراه های این کشور مهار کند.

هدف این است که آبراه ها را برای همه فعالیت های دریایی ایمن نگه دارید و از این طریق اقتصاد نیجریه را در مسیر رشد سریع قرار دهید.

نتیجه اجرای این پای سه پایه ، کاهش شدید میزان دزدی دریایی در محیط دریایی نیجریه است. آمار منتشر شده توسط دفتر بین المللی دریایی ، IMB ، که نشان دهنده حوادث دزدی دریایی در خلیج گینه است که از 81 سال 2020 به 34 در سال 2021 کاهش یافته است و به نمایندگی از 58. 02 ٪ به طور تصادفی نبوده است.

گزارش IMB همچنین نشان می دهد که 62 ٪ کاهش تعداد حوادث آدم ربایی خدمه در خلیج گینه را نشان می دهد که از 150 در سال 2020 به 57 در سال 2021 کاهش یافته است.

IMB گفت: "منطقه خلیج گینه 28 حادثه دزدی دریایی و سرقت مسلحانه را در نه ماه اول سال 2021 ، در مقایسه با 46 برای مدت مشابه سال 2020 ثبت کرد."

به گفته IMB ، "کاهش کلی دزدی دریایی و حوادث سرقت مسلحانه در منطقه ، گواهی بر افزایش امنیت دریایی و اقدامات هماهنگی پاسخ است که توسط مقامات منطقه ای و ملی اتخاذ شده است."

این تلاش با سرکوب دزدی دریایی و سایر تخلفات دریایی (Spomo) سال 2019 تقویت می شود ، که دندانهای قانونی مورد نیاز برای مبارزه با دزدی دریایی در محیط دریایی نیجریه را فراهم می کند. اکنون می توان جرائم دریایی را در دادگاه های حقوقی تحت پیگرد قانونی قرار داد. در واقع ، Nimasa تاکنون 20 محکومیت را در مواردی که در مرز با دزدی دریایی در آبراه های کشور در سال گذشته است ، تضمین کرده است.

روند اجرای قانون کابوتاژ که امکان توسعه حمل و نقل مرحله سوم سه پایه را برای تورم مالکیت بومی کشتی ها فراهم می کند ، به مرحله پیشرفته رسیده است. هنگامی که عملیاتی شد ، امیدوارم به عدم تعادل تسلط صنعت حمل و نقل نیجریه توسط حامل های خارجی بپردازد.

روند اجرای قانون کابوتاژ که باعث می شود توسعه حمل و نقل سوم سه پایه به تورم مالکیت بومی کشتی ها منجر شود ، به مرحله پیشرفته رسیده است. هنگامی که عملیاتی شد ، امیدوارم به عدم تعادل تسلط صنعت حمل و نقل نیجریه توسط حامل های خارجی بپردازد.

NIMASA با اطمینان در تلاش است تا مرحله دوم سه پایه را اجرا کند که در آبراه های کشور بی خطر است. این امر به این دلیل است که امنیت و ایمنی در هم تنیده شده اند

تمرین حذف خراب یکی دیگر از نقاط عطف دستاورد افزایشی استراتژی "سه گانه" از مدیریت فعلی Nimasa بود که به ایمنی دریایی ، امنیت دریایی و توسعه حمل و نقل لنگر انداخته است.

در دسامبر سال 2021 ، NIMASA مرحله سوم برنامه توسعه دریانوردان نیجریه (NSDP) با نام NSDP TERA را آغاز کرد و از 200 کادر به کشورهای مختلف حمایت مالی کرد.

برنامه توسعه دریانوردان نیجریه (NSDP) برنامه ای است که توسط آژانس مدیریت و ایمنی مدیریت دریایی نیجریه (NIMASA) برای پرداختن به کمبود دریانوردان آموزش دیده و معتبر در صنعت دریایی نیجریه ایجاد شده است.

NIMASA با ترکیبی از فناوری مدرن ، قانون و پشتیبانی از دولت فدرال ، در تلاش است تا وظیفه خود را در تنظیم عملیات در صنعت دریایی ، تأمین محیط دریایی نیجریه و توسعه ظرفیت بومی برای گسترش حمل و نقل انجام دهد.